Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Классификация пассажирских вагонов в зависимости от дальности перевозок». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
На железнодорожном транспорте все вагоны подразделяются на грузовые (для перевозки тарных, насыпных, наливных грузов), транспортеры (для перевозки крупногабаритных и очень тяжелых грузов), рефрижераторные (для перевозки скоропортящихся грузов при определенном температурном режиме) и пассажирские.
Категории пассажирских поездов
В этом случае условно допускается сцепление вагонов РЖД с вагонами железных дорог КНР или КНДР. Как правило, вагоны-рестораны РЖД за границу не направляют. Исключение составляют поезда, следующие в Финляндию и Монголию, где габарит и ширина колеи допускают их эксплуатацию.
Такие установки обеспечивают определенную влажность и температуру воздуха при давлении, несколько превышающем атмосферное, что предотвращает попадание наружного воздуха в вагон через негерметичные соединения.
Полная длина вагона в зависимости от модели может составлять от 24,5 до 25,5 м. База пассажирского вагона — 17,0 м.
Такие установки обеспечивают определенную влажность и температуру воздуха при давлении, несколько превышающем атмосферное, что предотвращает попадание наружного воздуха в вагон через негерметичные соединения.
В пассажирском парке имеются также почтово-багажные вагоны, эксплуатируемые на линиях железных дорог с небольшими пассажирскими перевозками.
Отличие современных вагонов дальнего следования
На железных дорогах в России в наше время эксплуатируется неходовой подвижной состав в основном двух типов: старого и нового образца. Обе эти разновидности при этом имеют практически одинаковое устройство. И оборудование в пассажирских вагонах новых и старых также используется почти одинаковое. Новый подвижной состав этого типа, однако, для пассажиров, конечно же, считается несколько более удобным.
И в старых, и в более современных отечественных пассажирских вагонах туалеты располагаются перед тамбуром и за купе проводников. В старом неходовом подвижном составе уборных оборудовано всего две. В новых вагонах предусматривается по три биотуалета. Рядом с тамбуром в таком подвижном составе имеется не одна, а две уборных. На станциях в санитарной зоне биотуалеты не закрываются.
Состоят пассажирские вагоны РЖД из пяти основных частей:
-
кузова;
-
ходовой части;
-
рамы;
-
ударно-тягового устройства;
-
автотормозов.
Перевозка людей зачастую на очень далекие расстояния — это с чем, помимо всего прочего, связана эксплуатация пассажирских вагонов. И устройство их должны быть таким, чтобы клиенты РЖД в дороге чувствовали себя максимально комфортно. То есть вагоны этого типа обязательно должны оснащаться системами жизнеобеспечения. В данном плане элементами конструкции пассажирских вагонов являются:
-
система отопления;
-
вентиляция (или кондиционер);
-
электрооборудование;
-
водонагреватель;
-
внутреннее оборудование.
Система водоснабжения пассажирского вагона устройство имеет достаточно простое. Такая сеть в подвижном составе этого типа включает в себя наливные трубы, а также баки:
-
холодной и горячей воды;
-
пожаротушения.
Помимо этого, элементом такой вагонной сети является бак, предназначенный для восполнения в случае необходимости количества теплоносителя системы отопления.
Подвиды вагонов по специализации
Все грузовые вагоны можно разделить на 7 основных подгрупп:
-
Крытые. Имеют дополнительную классификацию. Нужны для перевозки груза, которому требуется защита от осадков.
-
Цистерны – модели для перевозки жидких продуктов.
-
Полувагоны – открытые конфигурации для навалочных или насыпных продуктов.
-
Транспортеры – платформы для очень больших или тяжелых предметов.
-
Думпкары подходят только для сыпучих грузов, которым не нужна защита от осадков.
-
Хопперы – вагоны с системой быстрой выгрузки за счет конструктивных особенностей.
-
Автомобилевозы – специальные составы для перевозки авто, микроавтобусов и двухколесной техники.
Классификация вагонов и их основные технико-экономические показатели
Рассмотрим подробнее перевозящие непосредственно пассажиров вагоны. Типы вагонов зависят от созданных в них условий. Сидячий оборудован креслами, расположенными рядами с проходом посредине, что делает салон похожим на самолетный. В пригородном сообщении могут быть установлены жесткие кресла, в межобласном – мягкие. В первом классе всего 10 мест, более просторно и дополнительных услуг предоставляется больше, чем в бизнес- или эконом-классах, где может быть 43-68 мест.
Общий вагон – это плацкартный, но люди в нем едут сидя по трое на каждой нижней полке, верхние просто не используются или вообще отсутствуют. Сидячий и общий при этом неудобны для дальних поездок. Остальные типы пассажирских вагонов предусматривают наличие спальных мест, поэтому более подходят для подобных целей.
Грузовые поезда предназначены для осуществления грузоперевозок железнодорожным транспортом. Так как перевозиться могут самые разные товары и вещества, то согласно характеру груза подбираются и вагоны.
Типы вагонов характеризуют основные свойства, а особенности реализуются в конкретных моделях.
Разные типы и модели предназначены каждый для определенных категорий грузов, имеют разную конструкцию кузова, отличаются способами погрузки и выгрузки, обеспечивают определенную степень сохранности.
Вагоны отличаются как внешне, так и своими характеристиками и возможностями. Среди наиболее популярных можно выделить следующие типы грузовых вагонов: крытые, полувагоны, платформы, цистерны, хопперы, изотермические и рефрижераторные, термосы. Они могут отличаться формой, линейными размерами, объемом, площадью пола, грузоподъемностью и массой тары.
Крытые вагоны конструктивно состоят из рамы с полом, стен по периметру и крыши. Для погрузки и выгрузки предусмотрены двери в боковых стенах. Они позволяют перевозить грузы, защищая их от атмосферных осадков и других неблагоприятных внешних воздействий. Такой товарный вагон может перевозить как штучные товары, так и зерновые, автомобили и даже животных. Обычно грузоподъемность составляет 25-72 т.
Полувагоны состоят из рамы с полом и стен, но без крыши. Часто в них перевозят полезные ископаемые, металлы, лесоматериалы. Предназначенные для транспортировки сыпучих грузов полувагоны могут иметь дополнительные люки в полу или стенах, чтобы упростить выгрузку. осуществляется сверху. Защиты от атмосферных осадков обычно нет, но есть варианты со съемной крышей. Четырехосные перевозят 22-75 т, а восьмиосные обеспечивают грузоподъемность 69-130 т.
Платформы предназначены для перевозки контейнеров, длинномерных грузов, металлоконструкций, техники, оборудования, машин, леса а также сыпучих грузов, которые нет необходимости защищать от атмсферных осадков. Грузоподъемность достигает 70-73 т.
Изотермические крытые вагоны снабжены теплоизоляцией на основе пенополиуретана или полистирола, системой охлаждения и системой принудительной циркуляции воздуха. Они позволяют перевозить скоропортящиеся продукты, так как в них поддерживается необходимая температура.
Термосы перевозят нескоропортящиеся продовольственные продукты в пакетах и таре, а также некоторые скоропортящиеся грузы, сохраняя длительное время определенный температурный режим, созданный при загрузке.
Рефрижераторы обеспечивают транспортировку скоропортящихся грузов, которые могут храниться долго лишь при пониженных температурах. Они не просто сохраняют температуру, как термосы, а охлаждают или отапливают пространство внутри вагона до нужной температуры. Рассчитаны на 25-40 т.
- грузоподъемность, то есть максимально допустимая к транспортировке на данном вагоне масса груза
- количество осей: четырехосные, грузоподъемность которых находится в пределах 68-71 тонны, и восьмиосные, грузоподъемность которых достигает 120-132 тонны.
- универсальность использования: универсальные, предназначенные для транспортировки широкого спектра грузов, и специализированные, предназначенные для транспортировки определенного типа грузов.
Классы вагонов РЖД разделяются на несамоходные и самоходные. Первым для передвижения нужен движущий локомотив, вторые могут двигаться самостоятельно. В свою очередь, несамоходные вагоны делятся на те, что используются для перевозки пассажиров на маршрутах дальнего следования и эксплуатируемые для межгородского сообщения на ближних расстояниях.
- Вагоны международного и дальнего направления могут быть купейными и некупейными. Вагоны с купе также разделяют на те, что имеют мягкие и жесткие спальные места.
- Сидячие места в поездах межобластного сообщения, которые преодолевают расстояние свыше 700 километров, всегда мягкие. Вагоны поездов, преодолевающих менее 150 километров, могут оборудоваться как мягкими, так и жесткими креслами.
- Вагонами спецназначения считаются санитарные, электростанции, рестораны и прочие.
В различных целях могут использоваться самоходные составы, работающие от дизельного топлива или электричества.
Иногда недостаточно знать тип вагона, чтобы определить класс его обслуживания, которых также достаточно много. Расшифровка непонятных цифровых и буквенных обозначений без дополнительных знаний практически невозможна. Ниже представлена информация, позволяющая правильно определить, что имеет в наличии данный ж/д вагон:
- Если на билете обнаружены символы «1А», то это значит, что вагон класса «Люкс» имеет в оснащении кондиционер. По факту они бывают далеко не всегда.
- Бизнес-класс обозначается как «1Б». В стоимость билета будет включено множество различных услуг, одни из них полезны, другие абсолютно не нужны, но заплатить придется.
- Спальный состав, не имеющий никаких дополнительных бонусов, будет обозначен как «1Л». Это самый дешевый вагон после плацкарта.
- Люксовые купе часто нужно выкупать полностью, подобная опция обозначается следующим способом: «1М».
- «1Е» — это сочетание можно встретить довольно редко. Это тип купе спального состава, который не имеет в наличии верхних полок.
- На «Сапсане» часто можно увидеть символы «1С» — это сидячие места повышенной комфортности. Они действительно комфортны благодаря удобству и наличию большого количества свободного места.
- Места для сидения, где пространства и комфорта поменьше, обозначаются как «2Е».
- Обычное купе будет указано символами «2К», купе с дополнением в виде кондиционеров — это «2Э», а фирменное — «2Л».
- Обычный с сидячими местами — «2С».
- Плацкарт — «ЗП».
Мало кто знает, но длина пассажирского поезда может быть различной. Например, в Бельгии в 1991 году впервые начал перевозить пассажиров состав, имеющий 1730 метров. Средняя длина вагона в России — 23 метра, высота — 5 метров. В целом же характеристики зависят от типа и марки локомотива. Какие бывают вагоны, можно узнать по уникальной нумерации:
- Первое цифровое обозначение поможет определить его родовую принадлежность. Цифрой «2» обозначаются грузовые составы для перевозки товаров, подверженных атмосферным воздействиям. «4» — это платформы, а «5» — собственные составы. Цифрой «6» обозначены полувагоны. Цистерны выдает не только их внешний вид, но и цифра «7», под цифрой «8» можно распознать изотермические вагоны. Тройка и девятка обозначают все другие рода подвижного состава.
- Вагоны с четырьмя осями обозначаются цифровым значением по шкале от 0 до 8, цифра 9 указывает, что вагон имеет 8 осей. Транспортеры и вагоны с шестью осями всегда обозначены цифрой 3.
- Дополнительно по второй цифре специалисты узнают об объеме кузова крытых вагонов, длине платформенной рамы, есть ли люки и двери у полувагонов и многое другое.
- Три последующие цифры — это порядковый номер.
- Если у вагона есть переходная площадка, седьмой будет цифра 9, а восьмая считается контрольной.
Отопление и водоснабжение пассажирских вагонов
Система отопления служит для поддержания нормального температурного режима внутри вагона независимо от изменения температуры наружного воздуха. Согласно техническим условиям на проектирование и постройку пассажирских вагонов температура воздуха в вагоне должна быть не менее +18 °С при наружной температуре -40 °С, а в предтамбурных коридорах и туалетах — не менее +16 °С; в вагонах с электрическим отоплением автоматическое управление должно обеспечивать температуру в пределах +20 ± 2 °С. Кроме того, система отопления должна подогревать воздух, подаваемый вентиляционной установкой, обеспечивать подогрев воды в системе горячего водоснабжения, а в вагонах последних лет постройки также обогрев головок водоналивных и сливных труб.
Приборы отопления любой системы должны быть безопасны в пожарном отношении, просты в обслуживании, надежны в работе и экономичны в эксплуатации. Температура поверхности нагревательных приборов не должна превышать 70 °С, с тем чтобы создавалась умеренная теплота и не было пригорания пыли. Воздух нагревается в вагоне при работе системы отопления в том случае, если имеется разность температур между нагревательными приборами и воздухом. Тогда тепло передается от приборов отопления, имеющих более высокую температуру, в воздух вагона, т.е. происходит теплообмен (конвекция).
В зависимости от способа получения тепла для обогрева пассажирских вагонов применяют три системы отопления: угольно-водяную, комбинированную (электроугольную) и электрическую.
В первых двух системах теплоносителем служит жидкость (вода), которая подогревается в котле углем (угольно-водяная система), углем или электронагревательными элементами, опущенными в котел (комбинированная система). При электрическом отоплении воздух в вагоне подогревается непосредственно электропечами.
Во всех вагонах с водяным отоплением помещения обогреваются с помощью обогревательных труб, в которых циркулирует горячая вода.
На сегодняшний день в парке компании «Российские железные дороги» представлены различные виды вагонов, используемые для различных задач:
- для перевозки людей используются пассажирские составы, делящиеся на самоходные и несамоходные;
- багажные вагоны используются для перевозки вещей пассажиров и другого багажа;
- для почтовых нужд также используются специальные почтовые вагоны;
- грузы, которые могут испортиться под воздействием неблагоприятных погодных условий, перевозятся в крытых грузовых составах;
- грузы, не требующие защиты, могут быть транспортированы в полувагонах;
- уголь, цемент и другие сыпучие материалы чаще всего возят в хопперах;
- платформа — это специальное приспособление для перевозки материалов, имеющих большую длину, автомобилей и контейнеров;
- для транспортировки жидкостей, газа и некоторых сыпучих материалов используются вагоны-цистерны;
- думпкар — это вид транспорта, который может наклонять кузов, используется для перевоза сыпучих материалов с последующей автоматической разгрузкой.
Некоторые виды вагонов РЖД разделяются на типы. Прежде всего, это касается вагонов, используемых для перевозки пассажиров. Ниже представлена подробная классификация пассажирских вагонов.
Нумерация, установленная для пассажирских поездов
Поезда перевозчика АО «ФПК имеют следующую нумерацию:
|
Категория поезда |
Нумерация |
|
Скорые круглогодичные |
1 — 150 |
|
Скорые сезонного и разового обращения |
151 — 298 |
|
Пассажирские круглогодичные |
301 — 450 |
|
601 – 698 |
|
|
Пассажирские поезда сезонные, разового назначения и детские |
451 – 598 |
|
Скоростные |
701 – 750 |
|
Высокоскоростные |
751 — 788 |
|
Скорые, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом (кроме скоростных и высокоскоростных) |
801 — 898 |
|
Туристические (коммерческие) |
921 — 940 |
Классификация железнодорожного транспорта
Железнодорожный транспорт — вид транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется по рельсовым путям. Железнодорожный транспорт состоит из трех основных групп: железнодорожный транспорт общего пользования, железнодорожный транспорт необщего пользования, технологический железнодорожный транспорт организаций.
В данной главе будут рассмотрены средства железнодорожного транспорта, включенные в 86 группу TH ВЭД ТС, а именно — железнодорожные локомотивы, подвижной железнодорожный состав, моторные и несамоходные вагоны трамвая, метрополитена, фуникулер.
Железнодорожный транспорт общего пользования — это железнодорожный транспорт, осуществляющий транспортные работы и услуги, основанные на обязанности их выполнения по обращению любого гражданина или юридического лица и представляет собой производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество.
Понятие о категориях вагонов РЖД
На РЖД принято использовать несколько типов вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров и их багажа. Классификация введена с целью более упрощенного понимания ценовой амплитуды, уровня комфортабельности и обслуживания той или иной категории вагона. Для того чтобы пассажиры могли уяснить для себя, каким вариантом им целесообразнее воспользоваться, ниже приведена расшифровка категорий вагонов РЖД:
- вагон категории СВ (Л) — мягкий, оборудованный двухместными купе;
- люкс (М) — практически идентичен с купе, но дополнен ванной комнатой;
- К (К) — купейный вагон, оборудованный четырехместными кабинами;
- ПЛ (П) — плацкартный тип вагона;
- О (О) — общий вагон с местами для сидения;
- С (С) – вагон с сидячими местами.
Вагон – это часть железнодорожного состава, в котором перевозят пассажиров или грузы. В зависимости от рода объекта перевозки их принято разделять на пассажирские и грузовые.
В классификации грузовых вагонов определяющее значение имеют несколько факторов:
-
грузоподъемность – максимальный вес, который допускается к перевозке;
-
количество осей. От их числа зависит грузоподъемность: 4 оси – до 71 тонн, 8 осей – до 132 тонн;
-
вариативность применения. Принято различать универсальные и специализированные вагоны;
-
линейные размеры;
-
наибольшая скорость движения состава.
Типы железнодорожных вагонов
Разновидности вагонов сгруппированы во множество категорий и типов. Благодаря этому их применение в различных отраслях неограниченно.
Можно выделить следующие типы грузовых и специализированных вагонов, которые имеют уникальные функции: лесовоз, бункерного типа, думпкар, автомобилевоз, вагон-цистерна, чугуновоз, хоппер комбинированного типа, торфяной вагон, полувагон, шлаковоз, крытый вагон; вагонетка, фитинговая платформа, промышленно-транспортный вагон.
Вагоны изотермического характера подразделяются на ледник, термос и рефрижератор.
Спецвагоны делятся на рельсосмазыватель, броневагон, вагон для перевозки охраны и бригад по ремонту, дефектоскоп, тендер, лаборатория, вагон для перемещения материалов, топлива и оборудования на АЭС, турный вагон, путеизмеритель, рельсошлифователь.
Вагоны разделяются по способу передвижения, назначению, технической характеристике и месту эксплуатации. В зависимости от способа передвижения, вагоны бывают несамоходные, перемещение которых осуществляется локомотивами, и самоходные, называемые иногда автовагонами, которые для передвижения получают энергию от контактной сети (электропоезда, вагоны метро) или имеют свою энергетическую установку (автомотрисы, трансферкары, дизель-поезда).
По своему назначению вагоны разделяются на две основные группы – пассажирские и грузовые.
Пассажирский вагон имеет кузов, представляющий собой закрытое помещение, оборудованное необходимыми для пассажиров устройствами
7
(диваны для сидения или лежания, системы освещения, отопления, вентиляции, а иногда и охлаждения воздуха, туалеты, удобные входы и выходы и т.п.). Парк пассажирских вагонов состоит: из вагонов для перевозки пассажиров, вагонов – ресторанов, почтовых, багажных и специального назначения.
В зависимости от дальности перевозок, пассажирские вагоны бывают:
-
дальнего следования, предназначены для перевозки пассажиров на большие расстояния. Такие вагоны бывают купейные или не купейные. Они оборудованы жесткими или мягкими диванами для лежания и по этому признаку называются жесткими или мягкими вагонами;
-
местного сообщения, предназначены для перевозки пассажиров на более короткие расстояния преимущественно в дневное время. В этих вагонах имеются удобные кресла для сидения;
-
пригородные, предназначены для перевозки пассажиров на небольшие расстояния в сравнительно короткое время; они оборудованы жесткими или мягко – жесткими диванами для сидения.
Вагоны – рестораныпредназначены для организации питания пассажиров в пути следования. Каждый из них имеет зал, кухню, кладовые, холодильные камеры для хранения продуктов и другие отделения.
Почтовые вагоныслужат для перевозки почтовых грузов. Такой вагон имеет зал для почтовых операций и помещения для обслуживающего персонала.
Багажные вагоныпредназначены для перевозки багажа в пассажирских поездах. Они имеют кладовые с погрузочно-разгрузочными механизмами и помещения для обслуживающего персонала. Имеются также почтово-багажные вагоны, эксплуатируемые на участках железных дорог с небольшими пассажирскими перевозками.
8
Пассажирскими вагонами специального назначения являются вагоны-лаборатории, служебные, санитарныеи др.
Грузовые вагоныв зависимости от вида перевозимых грузов, делятся на следующие основные типы:
-
крытые, предназначенные для перевозки зерновых и других сыпучих грузов, нуждающихся в защите от атмосферных осадков, для транспортировки тарно-упаковочных и высокоценных грузов. Вагон имеет закрытый кузов, обычно оборудованный деревянными дверями и люками;
-
полувагоны, предназначенные для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы и т.п.), контейнеров, различных машин и др. Вагон имеет открытый сверху кузов, часто оборудован разгрузочными люками, а иногда и дверями;
-
платформы, предназначенные для перевозки длинных и громоздких грузов (лесоматериалы, прокат, строительные материалы и их полуфабрикаты), контейнеров, автомашин и т.д. Эти вагоны обычно имеют настил пола на раме и откидные борта;
-
цистерны, предназначенные для перевозки жидких и газообразных грузов (нефть, керосин, бензин, масла, кислоты, сжиженные газы и т.п.). Кузовом вагона является резервуар (котел) обычно цилиндрической формы, имеющий люки для налива и устройства для слива груза;
-
изотермические, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов (мясо, рыба, фрукты и т.п.). Кузов вагона имеет изоляцию и оборудование для создания необходимых температурного и влажностного режимов. Современные изотермические вагоны выполняют в виде рефрижераторных секций с центральной холодильной установкой и помещением для бригады в одном из вагонов (остальные вагоны секции используют для размещения груза) или с полным комплектом всего холодильного оборудования в каждом вагоне (автономный
9
рефрижераторный вагон). Раньше были распространены вагоны с льдосоляным охлаждением;
-
вагоны специального назначения, предназначенные для грузов, требующих особых условий перевозок. К этой группе относятся транспортёры для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов, вагоны для перевозки автомашин, цемента, скота и других специфических грузов, а также вагоны, предназначенные для технических нужд железных дорог (вагоны-мастерские, вагоны восстановительных и пожарных поездов и др.).
Согласно утвержденному в 1988 году классификатору грузовых вагонов, все цистерны и изотермические вагоны отнесены к специализированным.
В зависимости от технической характеристики, пассажирские и грузовые вагоны различаются:
-
по осности – на двухосные, четырехосные, шестиосные, восьмиосные и многоосные;
-
по материалу и технологии изготовления кузова – на цельнометаллические, с металлическим каркасом и деревянной обшивкой; выполненные из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс; со сварным или наклепанным соединениями частей;
-
по грузоподъемности, величине собственной массы (тары), нагрузки от колесной пары на рельсы (осевой нагрузки), нагрузки на 1м пути (погонной нагрузки) и другим параметрам;
-
по габариту подвижного состава, которому они удовлетворяют, и по ширине железнодорожной колеи (ширококолейные и узкоколейные).
Механическое оборудование пассажирских вагонов
— почтово-багажные – выполняющие работу почтовых и багажных вагонов на участках ж.д.
с небольшими пассажирскими перевозками. Знаки и надписи на вагонах. На каждом пассажирском вагоне написаны установленные знаки и надписи. Снаружи вагона посередине боковой стены наносится технический знак принадлежности вагона к инвентарному парку РЖД и восьмизначный номер, нанесенный в две строчки: Например: 078 1-ая цифра означает, что данный вагон пассажирский; 2, 3-ая цифры – дорога приписки вагона (76-79 – Свердловская дорога); 4-ая цифра означает тип вагона (0 – мягкий «СВ», 1 – купейный, 2 – плацкартный, 3 – межобластной, 4 – почтовый, 5 – багажный, 6 – вагон – ресторан, 7 – служебно-технический, 8 – принадлежность вагона другим ведомствам); 5,6,7-ая цифра – определяет разновидность планировок, систем отопления, автотормозов, энергосбережения и т.д.
8-ая цифра – контрольный знак, определяется расчетом и служит для проверки правильного считывания и регистрации номера вагона.
Основные показатели железнодорожных вагонов
Использования грузовых вагонов характеризуется определенным набором показателей. Благодаря им можно рассчитать какой тип груза лучше транспортировать. Выделяют варианты вагонов особого назначения. Такие вагоны транспортируют тяжелые и громоздкие грузы. Это могут быть автомобили, цемент, скотч и различные специальные грузы. Однако для всех типов вагонов существует единые показатели для характеристики.
- грузоподъемность, допустимая к транспортировке на данном вагоне масса груза;
- количество осей: четырехосные, грузоподъемность которых находится в пределах 68-71 тонны, и восьмиосные, грузоподъемность которых достигает 120-132 тонны;
- универсальность использования: универсальные, предназначенные для транспортировки широкого спектра грузов, и специализированные, предназначенные для транспортировки определенного типа грузов.